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北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)全貌!

2019年09月27日

作者:建日筑聞                                        來(lái)源:建日筑聞

 

北京大興機(jī)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制上以ADPi方案為基礎(chǔ)、建筑藝術(shù)上吸取扎哈建筑事務(wù)所 ZHA 投標(biāo)方案的諸多造型元素、融合北京建筑設(shè)計(jì)研究院與民航院聯(lián)合體所提出的“二元式”布局概念,并采用雙層出發(fā)車(chē)道邊,形成一套“設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)一體化”的綜合建筑方案。

 

以下文字和圖片為扎哈建筑事務(wù)所提供:

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū),距離城市中心約46公里,乘坐特快列車(chē)只需20分鐘即可到達(dá)。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建立旨在緩解首都現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行壓力。日后,大興機(jī)場(chǎng)將成為北京的主要交通中心,在滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的國(guó)際旅行需求的同時(shí)整合國(guó)內(nèi)不斷壯大的交通網(wǎng)絡(luò)。

 

© Hufton+Crow

 

目前機(jī)場(chǎng)設(shè)定的年旅客量為4500萬(wàn)人次,到2025年,這一數(shù)字將達(dá)到7200萬(wàn)。此外,如果按照這樣的一個(gè)發(fā)展速度,大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最終將會(huì)實(shí)現(xiàn)1億旅客外加400萬(wàn)噸貨物的年吞吐量。面積高達(dá)70萬(wàn)平方米的航站大樓包含8萬(wàn)平方米的地面交通樞紐中心。通過(guò)國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)鐵路系統(tǒng),機(jī)場(chǎng)與北京市區(qū)緊密相連,并對(duì)就近的河北和天津地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的促進(jìn)作用。

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

大興機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議中的機(jī)場(chǎng)編號(hào)為PKX。通過(guò)緊湊高效的航站樓及其背后所傳達(dá)的游客體驗(yàn),大興機(jī)場(chǎng)為機(jī)場(chǎng)通勤服務(wù)系統(tǒng)設(shè)立一個(gè)新的參照標(biāo)準(zhǔn),以更好地適應(yīng)并服務(wù)于日漸增長(zhǎng)的游客人數(shù)。

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

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© Hufton+Crow

 

大興機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)上還對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)建筑的環(huán)繞式空間形態(tài)做出了一定的回應(yīng)與借鑒。航站樓中央的多層中庭空間將大量游客導(dǎo)向相應(yīng)的出發(fā)、到達(dá)和換乘區(qū)域。

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

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航站樓拱形屋頂下的流動(dòng)造型延伸至地面,形成六個(gè)交通指廊。在提供結(jié)構(gòu)支撐的同時(shí)還可以將游客導(dǎo)向中心,并提供充足的自然光照。同時(shí),線(xiàn)性的天窗網(wǎng)格還可以使外部的自然光照進(jìn)入室內(nèi),起到交通導(dǎo)視的作用,以引導(dǎo)游客去往相應(yīng)的登機(jī)口。而航站樓長(zhǎng)達(dá)100多米的結(jié)構(gòu)跨度,在為機(jī)場(chǎng)提供寬敞公共空間的同時(shí),還可以最大限度地滿(mǎn)足未來(lái)配置調(diào)整的空間靈活度需求。

 

平面圖

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

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此外,航站樓緊湊的徑向化設(shè)計(jì)可以盡可能地滿(mǎn)足飛機(jī)的停放需求,并縮短飛機(jī)與航站樓之間的距離,使游客和機(jī)場(chǎng)的調(diào)度更便捷。79個(gè)與登機(jī)橋相連的登機(jī)口可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)6架滿(mǎn)員A380巨型空客的游客登機(jī)量。

 

© Hufton+Crow

 

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機(jī)場(chǎng)的5個(gè)登機(jī)樓則從正中的航站樓徑向化地向外輻射,并都配備了齊全的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。這樣一來(lái),游客只需行走較短的路程便可達(dá)到相應(yīng)登機(jī)口,從而免去了機(jī)場(chǎng)短駁車(chē)的需求。大興機(jī)場(chǎng)的值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)口以及換乘中心間的距離,在緊湊而又精心的設(shè)計(jì)后被縮短到了最小,使游客步行至最遠(yuǎn)登機(jī)口的時(shí)間也不會(huì)超過(guò)8分鐘。

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

建筑師還安裝了光伏發(fā)電裝置,發(fā)電量至少可達(dá)10MW。而機(jī)場(chǎng)的熱能則主要源于余熱回收,復(fù)合地源熱泵系統(tǒng)可集中支持250萬(wàn)平方米的供熱面積。

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

同時(shí),大興機(jī)場(chǎng)還配備了雨水收集和水資源管理系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)近280萬(wàn)立方米的自然水資源存儲(chǔ)、滲透和凈化功能。新增的自然濕地、湖泊和溪流起到洪水防范,還能抵御炎炎夏日的“熱島”效應(yīng),從而降低并適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀晃夂虻挠绊憽?/span>

 

© Hufton+Crow

 

© Hufton+Crow

 

項(xiàng)目圖紙

 

負(fù)二層平面圖

 

負(fù)一層平面圖

 

一層平面圖

 

二層平面圖

 

三層平面圖

 

四層平面圖

 

屋頂平面圖

 

項(xiàng)目信息

 

建筑師:扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所

地址:大興, 北京, 中國(guó)

主創(chuàng)建筑師:Zaha Hadid Architects (ZHA),ADP Ingeniérie (ADPI)

設(shè)計(jì)師:(ZHA) Zaha Hadid, Patrik Schumacher

項(xiàng)目年份:2019

攝影師:Hufton+Crow

項(xiàng)目總監(jiān):(ZHA) Cristiano Ceccato, Charles Walker, Mouzhan Majidi

項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān):(ZHA) Paulo Flores

項(xiàng)目建筑師:(ZHA) Lydia Kim

 

.END.

 

注:本文轉(zhuǎn)載自建日筑聞,版權(quán)歸原作者所有。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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