現(xiàn)今，高鐵已不再是單純的交通工具，而是推動區(qū)域更新的重要引擎。極速發(fā)展的高鐵站網(wǎng)絡(luò)正以不可抗力改變著中國的城市格局，其在打破地域界限的同時，亦重塑了人們對于時空的感官認知。

然而，由于地處偏遠、資源匱乏、產(chǎn)業(yè)配套不健全等因素，很多高鐵站仍停留在“來去匆匆”的傳統(tǒng)模式。加之缺少鮮明的特色與度身的設(shè)計，“千城一面、千站一面”的站前現(xiàn)狀極為嚴重。

▼車站整體外觀

于此背景下，擁有豐厚文化底蘊與極佳地理位置的杭州市桐廬縣，搭乘呼嘯而來的高鐵，因地制宜、可持續(xù)地推進桐廬站建設(shè)，其將富春山水引入地景設(shè)計，令慢行系統(tǒng)作為城市綠道起點，進而融入“大杭州”的協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進高鐵建設(shè)與城市發(fā)展的良性互動及有機協(xié)調(diào)，開啟了桐廬高鐵新城的2.0時代。

杭黃鐵路桐廬站位于浙江省杭州市桐廬縣境內(nèi)的“杭黃動脈”上，南依大奇山，北眺富春江，緊臨市區(qū)，且與新興的科技城和健康城相連，是范仲淹筆下的“鐘靈毓秀之地”，亦為黃公望畫中的“物華天寶之鄉(xiāng)”。

▼車站外觀，依山傍水

基地南北長約180m，東西約450m，整體呈方形。設(shè)計團隊于此展開一幅富春山水畫卷，將得天獨厚的自然及人文資源濃縮在微地形處理中，通過建筑景觀空間組織形成山水交織的空間模式，亦契合了融合、共生的生態(tài)策略和文明、高效的時代理念。

▼總平面圖

站前廣場以中心弧形水域為軸呈基本對稱布局，通過風(fēng)雨連廊、景觀道路等手法，營造出與桐廬地形相呼應(yīng)的慢行系統(tǒng)，并從軸線南端的高鐵站單體起，綿延至縣城、江畔、遠山……令廣場內(nèi)的步行道路和城市環(huán)境無縫對接，同時依照地方現(xiàn)有的規(guī)劃路網(wǎng)及綠地規(guī)劃新增步道，連接成棋盤狀，搭建起整個桐廬的一體化慢行系統(tǒng)。

▼站前廣場

建筑與環(huán)境、人交互而觸發(fā)情緒，是抵達多維度場景的途徑。因此，項目單體方案竭力打造極致的空間體驗與美學(xué)體驗。其以具有當(dāng)代性的建筑手法，摹寫山水神韻，在豎向空間里演繹國畫的焦墨筆觸。

▼主站房外觀

桐廬高鐵站單體建筑位于場地中心軸線最南端，坐依桐君、大奇兩山，遙望富春江域。設(shè)計采用了拓撲、描摹、對比等技法，對周邊地貌特征進行序列化研究，將其具象化后再抽象，從而呈現(xiàn)出更為通透、現(xiàn)代的感官體驗。

▼單體建筑外觀

同時站房將桐廬的山水特征從立面延伸至室內(nèi)，穹頂?shù)牧骶€造型與三角狀鋁扣板即呼應(yīng)了遠處平緩、波瀾不驚的江面。

▼單體建筑外觀與自然環(huán)境呼應(yīng)

站房西北側(cè)的綜合樓通過層層的退臺向上延展而達到垂直綠化的目的。其平面呈弧形，立面以玻璃、鋁型材為主，精細的劃分展現(xiàn)出簡潔大氣的建筑形象。綜合樓部分采用覆土的營造手法，與地景設(shè)計結(jié)合的更加緊密。整個建筑如同從土地中生長出來一般，舒展著輕盈、柔和的體態(tài)將環(huán)境納入麾下。

▼從綜合樓看向主站房

▼綜合樓外觀

▼綜合樓室內(nèi)

當(dāng)下，人們的工作、生活都是交織在一起的，孤立的行為模式難以持續(xù)，取而代之的是復(fù)合型活動。因此高鐵站已不再是來去匆匆的停靠點，而是集商業(yè)、休閑、娛樂、服務(wù)為一體的綜合型交通樞紐，開啟了當(dāng)代人全新的生活方式。

作為換乘中心，桐廬高鐵站前廣場亦兼具輕軌列車站點、縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點、公交車始發(fā)點、旅游專線大巴及出租車接駁區(qū)等功能，從而達到市域與縣域交通的零距離換乘的目的，并通過整體交通動線的分析，實現(xiàn)了人行、車行、自行車行的分流，這是中國縣級市的首次嘗試。

▼換乘中心外觀

區(qū)別于傳統(tǒng)的車站模式，該項目在嘈雜的環(huán)境中開辟出一隅生機盎然、層疊錯落的綠谷。其充分利用覆土建筑屋頂，將室內(nèi)環(huán)境室外化；從站房引出的兩條風(fēng)雨連廊及景觀綠道形成的慢行體系，作為高鐵新城的重要景觀節(jié)點與城市相連；站前廣場上景觀小品也控制了場地的空間關(guān)系和節(jié)奏。凡此種種，均打破傳統(tǒng)車站“匆匆而過”的刻板印象，以復(fù)合性公共空間的角色，令旅客放慢腳步，在微縮版富春山水中感知這座中國最美高鐵小站。

▼從站房引出的連廊形成慢行體系

▼連廊內(nèi)景

▼換乘中心室內(nèi)

交通是城市發(fā)展的源動力，它對生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性影響。在社會物質(zhì)需求與思想能量日益增長的今天，高鐵站亦將擺脫集散功能的束縛，創(chuàng)造出蘊含巨大經(jīng)濟力量的空間價值。作為桐廬門戶，桐廬高鐵站項目肩負起了展現(xiàn)城市風(fēng)貌、激發(fā)區(qū)域活力、創(chuàng)造空間價值的使命，正式開啟中國高鐵新城的2.0時代。

▼夜景

▼總平面圖

▼站房立面圖

▼綜合樓立面圖

▼換乘中心立面圖

▼配套設(shè)施立面圖

建設(shè)單位：桐廬縣鐵路建設(shè)投資開發(fā)有限公司
方案設(shè)計單位：綠城十維建筑設(shè)計有限公司
設(shè)計范圍：站房外立面設(shè)計及站前配套工程（換乘樞紐、站前綜合樓等）
項目負責(zé)人：仲磊   
設(shè)計師：羅佳麗、袁中偉
站前廣場配套工程施工圖設(shè)計單位：浙江通和建筑設(shè)計有限公司
鐵路車站設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
景觀設(shè)計單位：Ager Group Inc.意格集團公司
市政設(shè)計單位：杭州市市政工程集團有限公司