由馬巖松帶領(lǐng)的MAD建筑事務(wù)所公布了哈爾濱機場T3航站樓方案設(shè)計?；貞?yīng)中國北方平原遼闊起伏，冰天雪地的地理環(huán)境特點，MAD設(shè)計的T3航站樓就像是一片飄落在東北大地的雪花，晶瑩閃爍，與哈爾濱“冰城”的城市特征貼切呼應(yīng)。同時，她又像是超現(xiàn)實的星際太空基地，極具未來感。

富有未來感的航站樓外觀

航站樓平視效果圖，回應(yīng)平原地形

作為黑龍江省會的哈爾濱，占據(jù)著輻射歐美的東北亞核心腹地的重要戰(zhàn)略位置。哈爾濱T3航站樓位于現(xiàn)有的T1、T2航站樓西南側(cè)，整體規(guī)劃占地約3300公頃，建筑面積約92萬平方米，包括航站樓、地面交通樞紐及酒店、停車場等一系列機場附屬設(shè)施。

航站樓鳥瞰效果圖

MAD的設(shè)計避免出現(xiàn)傳統(tǒng)航站樓的尺度過大、用者不便利的缺點，創(chuàng)造了貼近人體尺度、“有溫度”的宜人氛圍，同時實現(xiàn)綠色節(jié)能的目標(biāo)。擁有89個近機位的T3呈雪花形五指廊狀，大大縮短了旅客步向登機口的時間；中心港灣多條滑行通道的設(shè)計有效提高機位使用率。

五指狀的廊道縮短旅客走向登機口的時間

停機坪近景

多條滑行通道的設(shè)計提高機位使用率

航站樓內(nèi)的多個花園既是室內(nèi)景觀也是極具親切感的公共空間，更是指引乘客去往不同空間的路標(biāo)。花園頂部的玻璃天窗將室外的自然光納入室內(nèi)，使旅客在室內(nèi)也能感受自然的律動，同時也有效減少人工照明的使用。

玻璃幕墻和天窗減少人工照明的使用

屋面近景

地面交通中心（GTC）匯聚了高鐵、城市地鐵、機場巴士等城市交通。人們可從市區(qū)直達同一軸線的航站樓和酒店，為人們綠色出行提供前提條件。GTC內(nèi)退臺花園式的布局，讓景觀與不同業(yè)態(tài)的功能完美結(jié)合，為出行旅客提供舒適放松的休閑場所。

模型，地面交通中心和航站樓在同一軸線上

T3航站樓建成后，將顯著提高哈爾濱機場的客貨運承載能力。在2030年T3將實現(xiàn)年旅客吞吐量4300萬人次，年客機起降架次約32萬次，讓哈爾濱機場成為名副其實的具有國際競爭力的國際樞紐機場。

模型

競賽主辦單位：黑龍江省機場管理集團有限公司
機場顧問：中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司
甲級設(shè)計院：中南建筑設(shè)計院股份有限公司

類型: 公共交通基礎(chǔ)設(shè)施
基地面積: 3269公頃
建筑面積: 918,500平方米
設(shè)計團隊：李存浩，孫守泉，朱禹豪，姚冉，馬悅，楊雪兵，Giorgio Castellano，Connor Hymes，陳奕恩